Le trafic généré par le transport de marchandises et de services représente près de 20% du trafic urbain mais les impacts qu’il génère sont proportionnellement beaucoup plus élevés : on estime que le transport logistique urbain est responsable de 50% des émissions de particules fines. Par ailleurs, le transport de marchandises en ville, majoritairement dominé par des camionnettes et des petits camions (84% du volume total en 2013) génère de nombreux autres effets négatifs en matière de congestion, de nuisances sonores, de pollution de l’air et d’impact social. En ce sens, le transport logistique urbain est considéré comme non-durable.

Il est donc crucial d’identifier de nouveaux modes d’approvisionnement pour les marchandises légères en milieu urbain qui génèrent moins d’impacts négatifs sur l’environnement et la société. Compte tenu des volumes à transporter et de la densité des livraisons sur le territoire bruxellois, le vélo possède toutes les qualités pour s’imposer comme une alternative crédible mais cela impose la conception de nouveaux modèles logistiques. C’est précisément ce que nous proposons de réaliser au sein de la coopérative urbike avec le projet BCklet.

Avec son projet bruxellois BCklet, urbike expérimente un nouveau modèle de distribution des marchandises à vélo par conteneurisation qui est ancré dans l’économie de plateforme. L’objectif est de reposer sur un modèle économique rentable et efficace afin de réduire les coûts inutiles et permettre les interactions directes entre donneurs d’ordres et coursiers. En optant pour un modèle coopératif, urbike aspire à développer un modèle d’économie de plateforme socialement responsable qui puisse offrir un haut niveau de service grâce à des emplois locaux de qualité.

Contrairement à la plupart des plateformes d’économie collaborative ayant été mises en place ces dernières années dans le domaine de la livraison urbaine, urbike possède un objectif social fondamental. En effet, la coopérative bruxelloise réunira des coursiers, partenaires, sympathisants, fournisseurs et citoyens au sein d’une même structure dont le mode de gouvernance a été bâti sur le principe “une personne = une voix” afin de garantir un processus participatif et démocratique. En outre, la coopérative sera propriétaire de l’algorithme définissant le prix des courses et négociera au nom de tous les conditions de vente avec les clients. De plus, lorsque la structure réalisera des bénéfices, les dividendes seront partagés entre les coopérateurs.

Il y a 8 mois, urbike naissait avec l’ambition de transformer la mobilité et la qualité de vie au coeur des villes en rendant la livraison à vélo compétitive grâce à la conteneurisation. Ancrée dans le modèle coopératif, urbike aspire à offrir un haut niveau de service grâce à des emplois locaux de qualité.

Depuis, la coopérative urbike a franchi quelques étapes importantes :

– Dépôt du dossier “BCklet” auprès d’Innoviris : un projet ambitieux (plus de 1.000.000€ de budget) pour réaliser le “proof-of-concept” de la livraison à vélo par conteneurisation, avec 2 universités (Saint-Louis et VUB), des partenaires de choix (SmartCoop et Febecoop) et 4 partenaires-clients de poids sélectionnés dans les secteurs de la livraison de colis, du pharmaceutique, des soins à domicile et de la grande distribution
– Levée d’un capital de départ de 99.900€ – en 13 jours seulement! –  grâce à 135 coopérateurs qui ont investi en tant que “early believers”
– Démarrage du projet BCklet au 1er octobre: l’enthousiasme est partagé par toutes les parties prenantes et la première phase d’analyse des besoins des partenaires-clients promet des collaborations fructueuses et un important potentiel de volume de marchandises à transporter.
– Élection d’urbike comme start-up de l’année par le salon Bike Brussels et comme lauréat du Fonds SE’nSE de la Fondation pour les Générations Futures (prêt de 50.000€ à taux 0% pendant 1 an, réseautage et partage d’expériences)

Afin de démarrer ses activités opérationnelles, urbike lance aujourd’hui un deuxième appel à l’épargne. L’objectif premier de cette levée de fonds est, en complément des fonds propres existants, de financer le matériel roulant (vélos-cargos, remorques et conteneurs) et les frais de coursiers et de gestion nécessaires à cet amorçage. Si les montants collectés le permettent, la levée pourrait également couvrir la  préparation de la prochaine phase de mise à l’échelle (prévue pour 2020).

Les montants investis auront un double impact. En effet, BRUSOC (finance.brussels) a sélectionné urbike comme 1re entreprise bruxelloise à bénéficier du COOPus. Cet outil financier soutient le développement d’entreprises bruxelloises débutantes telles que notre coopérative et assure, pour ce faire, un doublement du capital avec un maximum de 150.000€ (aspects pratiques de l’attribution en cours de finalisation).

En cette fin d’année, vous pouvez également bénéficier des 45% de réduction d’impôts du Tax Shelter en investissant dans l’aventure urbike avant le 31 décembre. 

Cette vidéo de la SAW-B résume en 1 minute 30 les éléments fondamentaux qui caractérisent une entreprise sociale et solidaire :

Lien : https://www.youtube.com/watch?v=brwW_KmfwYs

Aujourd’hui, la livraison de marchandises à vélo est majoritairement divisée en trois segments principaux :

1. Le transport express de plis et de courrier ;
2. La livraison à la demande de repas chez les particuliers via des plateformes en ligne telles que UberEats ou Deliveroo ;
3. D’autres marchés tels que les livraisons de médicaments en pharmacie, de magazines et journaux (tournées), de paniers bio, etc. ;

Avec le projet BCklet, notre but n’est pas de concurrencer les entreprises de coursiers à vélo bruxellois. Au contraire, ces acteurs seront étroitement intégrés au développement et au déploiement d’une solution compétitive, durable, ingénieuse et efficace de livraison décarbonée basée sur le principe de conteneurisation intelligente des marchandises.

A terme, l’objectif de notre projet est de confirmer l’adéquation du modèle de livraison du premier et du dernier kilomètre avec les attentes des différentes parties prenantes : les clients (prix et qualité de service), les coursiers (rémunération juste et défense de leurs intérêts) et la Région de Bruxelles-Capitale (mobilité, environnement et sécurité).

Notre solution de livraison à vélo fonctionne à l’aide d’un système 2-en-1 composé d’un conteneur dans lequel sont stockés les marchandises et de la remorque BicyLift (développée par notre partenaire FlexiModal) qui se fixe directement au vélo. Grâce à sa conception innovante, la remorque est capable de soulever le conteneur sans effort et sans assistance extérieure et de le transporter en toute sécurité. Une remorque combinée à un transpalette, en quelque sorte!

Vous pouvez aussi voir le système en action dans la vidéo de Fleximodal qui présente les solutions BicyLift.

Lien : https://www.youtube.com/watch?v=hgbZTNIMn48

Inspirée du transport maritime, la conteneurisation des marchandises en amont de la chaîne logistique permet d’optimiser de façon significative l’ensemble des opérations de livraison à vélo :

– Réduction de la manutention des marchandises : gain de productivité, réduction de la pénibilité et du risque de dégradation
– Accélération des opérations de transbordement
– Préparation des tournées de livraison en temps masqué
– Amélioration de la densité des livraisons à vélo

En outre, l’utilisation de conteneurs sécurisés et standardisés favorise la mutualisation et la massification des flux, et donc la rationalisation des opérations logistiques.

Avec la solution de conteneurisation et la remorque pour vélo développée par notre partenaire FlexiModal (France), nous pouvons transporter tout type de marchandises légères, jusqu’à 180 kg, pour un volume total de 1 à 2 m³ et sans contrainte de conditionnement. En effet, le conteneur pourra être aménagé pour correspondre aux exigences des clients et à leurs contraintes de transport (ex. compartimentage du conteneur, contrôle de température (chaud ou froid), sécurisation, etc.). Les marchandises transportées pourront donc être des colis, des produits alimentaires secs et frais, des marchandises sous température contrôlée, des médicaments, etc.

Dès 2019, cette solution sera expérimentée en Région de Bruxelles-Capitale sur 4 types de flux différents (parcel, pharma, retail, services et soins à domicile) dans le but de prouver l’adéquation et la rentabilité du vélo pour la livraison de marchandises légères en zone urbaine.

De par sa conception, la remorque BicyLift peut s’accrocher à la grande majorité des vélos électriques. La fixation se fait sur l’une des bases du cadre.  Compte tenu des volumes et des charges transportés (jusque 180 kg), il est cependant recommandé d’utiliser des vélos et vélos-cargos électriques.

Nous avons des attaches “sur-mesure” pour les vélos-cargos Urban Arrow, Douze Cycles (V2 et G4) et Bullit. Pour tout autre vélo, nous fournissons une attache universelle qui se fixe en 3 points du cadre à l’aide de brides. Notez que nous sommes ouverts à réaliser une nouvelle attache sur-mesure pour un minimum de 50 vélos.